viernes, 15 de junio de 2012

Estados Unidos bloquea las ventas de los vehiculos hibridos y electricos


El desarrollo de asequibles "verdes", coches y camiones - vehículos eléctricos o híbridos diseñados para reducir drásticamente la dependencia del país de los combustibles fósiles - se supone que es un objetivo primordial para la administración de Obama y un número de líderes de gobierno y la industria.Pero ¿qué pasa con la quema de diesel de los vehículos queyareciben más de70 millas por galón?Sí, has leído bien.Ya hay vehículos en la carretera: vehículos agradables, cajas de pan, no con las malas hierbas-comedor motores en las ruedas - que mejoran de 70 millas por galón de combustible diesel.Sólo que no se puede comprar uno aquí en los Estados Unidos.Más sobre esto más adelante.¿Alguna vez has oído hablar de una empresa de pequeño coche alemán llamado Volkswagen (VW)?Bueno, lo que probablemente no sabían es que VW tiene un coche llamado elPassat BlueMotion 1.6 TDI, y - de acuerdo a las especificaciones publicadas y relatos de testigos - el vehículo es capaz de conseguir 72-78 millas por galón en la carga normal y las condiciones de conducción .Mientras que el motor del coche carece de significativafuerza, dice un comentario enAutocarla revista, sin duda es económico.Pero no se puede conseguir uno en los EE.UU. Ustedpuede, sin embargo, conseguir uno en Europa."¿Qué tal un proyectado 915-millas de alcance después de la una llenará? O una supuesta 71.8mpg al final de una autopista de 36 millas y viajar urbano? más impresionante, una auténtica 58mpg en una unidad desde el suroeste de Londres a Sheffield sin siquiera intentarlo, con el indicador sigue leyendo más de la mitad con vale la pena 440 millas de los de diesel queda en el tanque al final de la ida y vuelta de 406 millas ", dice la revista."Y nuestro coche sólo tenía 2.000 millas que muestra en su odómetro. Hay, sin duda, las cifras aún más impresionantes que vienen una vez que el motor tiene más millas en su haber."
Vehículos de alto kilometraje no se puede obtener en los EE.UU.
En unvideo en línea, un varón estadounidense no identificado que se etiqueta como "Brian", dice que recientemente regresó de un viaje al Reino Unido y conducía un Passat BlueMotion, lo que confirma las estadísticas impresionantes de kilometraje.Peor aún, Brian dice que él llamó un concesionario Volkswagen local para preguntar sobre el coche y el kilometraje increíble.Él dice que fue informado por el concesionario que, en efecto, el coche se pone ese tipo de kilometraje y que, sorprendentemente, seconstruyó aquí, incluso en una planta en los EE.UU., pero el gobierno no permitirá que se vende en los EE.UU. Los vehículos, Brian dice que le dijeron, se envían a América del Sur y otros lugares - a pesar de empuje de la actual administración para la eficiencia de combustible más para los coches americanos y los coches que están autorizados para ser vendidos en el país.Una de las razones del Passat hiper-kilometraje y otros de combustible-bebiendo similares modelos hechos por otros fabricantes de automóviles, como Ford, Brian dijo, se debe a que los estándares de emisiones de los vehículos no son tan altas como se requiere para los coches vendidos en los EE.UU. Se dice que fue informado por el concesionario de VW que la alta motores de eficiencia de combustible emiten contaminantes un 10 por ciento más por galón de combustible que hacer con sede en los coches."Cuando lo hagas funcionar, sin embargo, recibe el doble de buena eficiencia de combustible, por lo que en realidad obtenermenoscontaminantes en el aire, "a pesar de que las emisiones de son el 10 por ciento que es peor, dijo el hombre.
La raíz de todo mal?
Entonces, ¿cuál es el truco?¿Por qué son los coches en los EE.UU. menos eficientes en combustible que los coches en Europa y América del SurLo has adivinado -el dinero.las carreteras americanas son mantenidos por, en gran parte, un impuesto federal a la gasolina.Ese impuesto se aplicapor galones.Más vehículos de bajo consumo significa menos dinero en fondos federales para carreteras, por lo que habría menos dinero para las reparaciones de carreteras.La tecnología está ahí, Brian dice que le dijeron, para construir 100 por ciento de los vehículos eléctricos que son confiables, pero no se les permite en las calles de Estados Unidos porque la financiación actual carretera mide todos dependen de impuestos a cada galón de gasolina y combustible diesel que se vende.Mientras tanto, el gobierno de Obama sigue a llorar sobre los coches más ecológicos, menos dependencia de los combustibles fósiles, y una mejor eficiencia de combustible, al mismo tiempo rechazar - como lo han hecho las administraciones anteriores - para permitir que los fabricantes de automóviles para ofrecer una verdadera solución.Suena correcto?



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